Med utviklingen av bilelektronikk og intelligens øker også bruken av mikromotorer i biler. De brukes hovedsakelig for å forbedre komfort og bekvemmelighet, som elektrisk vindusjustering, elektrisk setejustering, seteventilasjon og massasje, elektrisk sidedøråpning, elektrisk bakluke, vindusrotasjon, etc. Samtidig brukes de også til intelligent og komfortabel kjøring, som elektrisk servostyring, elektrisk parkering, bremsehjelpemotor, etc., samt intelligent presisjonskontroll som elektronisk vannpumpe, elektrisk luftuttak, frontrute-rengjøringspumpe, etc. I de senere år har elektriske bakluker, elektriske dørhåndtak, vindusrotasjon og andre funksjoner gradvis blitt standardkonfigurasjoner for nye energikjøretøyer, noe som viser viktigheten av mikromotorer i bilindustrien.
Bruksstatus for mikromotorer i bilindustrien
1. Lett, tynn og kompakt
Formen på mikromotorer i biler utvikler seg i retning av flate, skiveformede, lette og korte for å tilpasse seg behovene i spesifikke bilmiljøer. For å redusere den totale størrelsen, bør du først vurdere å bruke høytytende NdFeB permanentmagnetmaterialer. For eksempel er magnetvekten til en 1000W ferrittstarter 220g. Ved bruk av NdFeB-magnet er vekten bare 68g. Startmotoren og generatoren er konstruert til én enhet, noe som reduserer vekten med halvparten sammenlignet med separate enheter. DC permanentmagnetmotorer med skiveformede trådviklede rotorer og trykte viklingsrotorer er utviklet i inn- og utland, som også kan brukes til kjøling og ventilasjon av motorvanntanker og klimaanleggskondensatorer. Flate permanentmagnetsteppermotorer kan brukes i forskjellige elektroniske enheter som bilhastighetsmålere og taksametre. Nylig har Japan introdusert en ultratynn sentrifugalviftemotor med en tykkelse på bare 20 mm og kan installeres på en liten rammevegg. Brukes til ventilasjon og kjøling ved anledninger.
2. Effektivitet
For eksempel, etter at vindusviskermotoren har forbedret reduksjonsstrukturen, har belastningen på motorlagrene blitt kraftig redusert (med 95 %), volumet er redusert, vekten er redusert med 36 %, og motormomentet er økt med 25 %. For tiden bruker de fleste mikromotorer i bilindustrien ferrittmagneter. Etter hvert som kostnadsytelsen til NdFeB-magneter forbedres, vil de erstatte ferrittmagneter, noe som gjør mikromotorer i bilindustrien lettere og mer effektive.
3. Børsteløs
I samsvar med kravene til bilkontroll og drivautomatisering, reduksjon av feilrater og eliminering av radioforstyrrelser, med støtte fra høyytelses permanentmagnetmaterialer, kraftelektronikkteknologi og mikroelektronikkteknologi, vil permanentmagnet-DC-motorer med ulike spesifikasjoner som er mye brukt i biler, bli utviklet i retning av børsting.
4. DSP-basert motorstyring
I luksusbiler og high-end-biler styres mikromotorer av DSP (noen bruker elektronisk kontrolldel. Kontrolldelen er plassert i endedekselet på motoren for å integrere kontrollenheten og motoren). Ved å forstå hvor mange mikromotorer en bil er utstyrt med, kan vi observere konfigurasjonsnivået, komforten og luksusen til bilen. I dagens periode med rask vekst i biletterspørselen blir bruksområdet for bilmikromotorer stadig bredere, og inntredenen av utenlandsk kapital har også økt konkurransen i mikromotorindustrien. Imidlertid kan disse fenomenene illustrere at utviklingsutsiktene for bilmikromotorer er brede, og mikromotorer vil også oppnå store prestasjoner innen bilelektronikk.
Publisert: 01. des. 2023
